Home > R&D > 성능 > 파워트레인 현대자동차의 HIDI엔진은 연료를 엔진 연소실 내에 직접 분사하는 방식을 취하는 가솔린 직분식 엔진입니다. HIDI 엔진에서는 연료의 분사를 전자적으로 정밀 제어하고 여러 가변기구를 사용하여, 연료의 소비를 획기적으로 줄이고 동시에 성능의 향상을 꾀할 수 있습니다. 성층연소 연소실 전체에 연료를 균일하게 분포시키는 종래의 엔진과는 달리, HIDI엔진에서는 전자제어 연료분사기와 정밀한 공기흐름 제어로 점화플러그 주위는 적당한 연료-공기 혼합이 이루어지도록 하고 연소실 전체는 공기가 많도록 연소실 내를 “성층화” 시킵니다. 이로써 연비의 향상을 도모할 수 있습니다. 주로 도심주행 등의 상황에서, 엔진 속도가 빠르지 않고 낮은 출력으로 운전되는 경우 사용합니다. 기대효과 성층연소는 연소의 특성이 달라지기 때문에 연료배출물질 또한 일반적인 연소와는 차이가 있습니다. 연료배출물질 중 공해물질의 처리를 고려하면 차량에서의 최종 연비는 종래의 엔진과 비교했을 때 약 10% 정도 좋아지게 됩니다. 균일연소 자동차가 언덕을 오르거나, 앞지르기를 할 때 등 높은 출력이 필요한 상황에서 균일연소 방식을 사용합니다. 연료를 흡기행정 초기에 분사하면 균일한 연료-공기 혼합기가 만들어져 일반적인 가솔린엔진과 같은 균일연소가 일어나게 됩니다. 기대효과 종래의 엔진과 비교했을 때, HIDI엔진에서는 연료를 연소실에 직접 분사하기 때문에 엔진의 응답성이 좋아지고 연소특성이 향상됩니다. 또한 분사된 연료가 증발하면서 엔진으로 들어오는 공기의 온도가 내려가서 밀도가 올라가게 되므로 더 많은 공기가 엔진 안으로 들어오게 됩니다. 이러한 효과들로 인하여 종래의 엔진에 비해 저중속 성능이 약 5% 정도 우수하게 됩니다. HIDI엔진 흡기포트, 연소실, 피스톤, 연료분사점의 최적설계와 연료량 및 분사시점의 정밀제어로, 공기-연료비가 50:1 이상이 되는 초희박 연소 운전이 가능합니다. 흡기포트에는 유동강화기구와 개조 피스톤을 적용하여 성층 조건에서 안정된 연소가 가능합니다. 정밀제어가 가능한 연료분사계 HIDI엔진에는 고 정밀제어 연료분사계를 채택하여 운전조건에 따라 최적연소가 가능합니다. 연료분사계에는 전자제어식 고압분사기와 함께 최적의 연료압을 유지해주는 레귤레이터를 사용합니다.