Home > R&D > 성능 > 파워트레인 기존 LPG(믹서)시스템의 단점을 개선하고, 국내 배기가스 규제 강화대응을 위해 LPG 연료의 고정밀 제어가 가능한 LPI엔진을 개발하게 되었습니다. LPI 엔진은 LPG 연료를 고압 액상화 시켜 인젝터(Injector)를 이용하여 기통별로 연료를 분사하는 신기술(Mono-Fuel방식)로서 뉴그랜저XG 에 세계최초로 적용되었습니다. 현대자동차는 21세기의 화두인 『환경문제』와 차량 동력성능 및 품질에 대한『LPG의 한계』를 모두 극복한 LPI 엔진을 세계 최초로 뉴그랜저XG 택시에 탑재함으로써 고객과 환경을 중시하는 선도기업으로서 "기업시민"의 의무에 충실하고자 최선을 다하고 있습니다. 전자제어장치(ECU)는 각종 센서의 입력 신호를 받아들여 엔진의 상태를 판단하고, 최적의 공연비 및 엔진 성능 향상을 위해 연료펌프, 인젝터 및 점화코일을 제어한다. - 연료 펌프 : 엔진에서 요구하는 연료량에 따라 연료 펌프를 제어하여 액상 연료를 엔진에 공급함. - 인젝터 : 실린더별 순차적 연료 분사로 최적의 공연비를 구현함 항목 LPG (MIXER 방식) LPI (액상분사 방식) EMISSION 불리 (연소 및 후처리 특성 포함) 유리 (약 70% 절감효과) 동력 성능 열세 (MPI성능의 약 80% 수준) 우세 (MPI성능의 약 95% 수준) 연비 열세 동등우세 (LPG 대비 약 3% 유리) 저온 시동성 불리 (LPG특성상 저온기화 불리) -25℃까지 가능 (MPI 동등) 타르 발생 발생 (혼합기 유입경로상 불리) 거의 발생 없음 환경개선 효과 LPG연료의 청정성 100% 발휘 기존 믹서방식 LPG 시스템 대비 EM 절감 효과 - 일산화탄소 : 78.1% 절감 - 미연탄화수소 : 71.4% 절감 경제적 효과 차량성능 및 연비향상으로 에너지 절약 수입대체 및 수출효과 기대 신 부품개발에 따른 중소기업 발전 기술력 향상 舊 믹서기술의 청산, 新 LPI시대의 개막 세계 최초 LPI시스템 OEM 양산 개시 해외 선진업체 대비 최소 2년 선행 기술력 확보 LPI 관련 특허권 선점