Home > R&D > 성능 > 파워트레인 미국 캘리포니아주 및 동 법규 적용 주들은 2004년부터 ZEV(Zero Emission Vehicle)를 의무적으로 총 판매차량의 10% 이상 판매하도록 법규화하였습니다. 이에 대응하여 현대자동차는 극초저공해차량(SULEV : Super Ultra Low Emission Vehicle)을 2002년 12월에 독자 개발 완료하였습니다. 1. 엔진단체 2. 배기시스템 3. 엔진제어 시스템 세계 최고의 배출가스 규제를 만족하는 환경친화적 제품을 독자 개발함으로써, 향후 세계 각국의 강화되어 가는 배출가스 규제 대응의 원천 기술로 그 활용도를 넓힐 예정입니다. 내부 EGR 제어 흡기밸브타이밍을 운전조건에 따라 연속적으로 변화시켜 내부 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 효과를 극대화하여 배출가스를 절감하고, 동시에 연비를 향상시킵니다. 저온 연소안정성 향상 차량의 배출가스는 저온 시동 초기에 대부분 배출되며, 연료분사 최적화, 흡기포트 최적 설계 및 연소성능 향상 설계를 통하여 희박 공연비 운전에 의한 배출가스 절감을 달성하였습니다. 배기 유동 시뮬레이션 배기 유동 시뮬레이션 결과를 이용하여 균일한 유동 형성을 위한 배기시스템 최적 설계, 엔진 연소실별 공연비 제어를 위한 산소센서 위치 설정을 수행하였습니다. 후처리 시스템 촉매의 고밀도화, 초박벽화를 달성하여, 24만km 내구주행 후에도 최상의 정화 능력을 보유하도록 하였습니다. 공연비 제어 저중속 영역에서는 연비 향상과 배출가스 절감을 위한 정밀 이론공연비 제어를 실현하였고, 고속 영역에서는 엔진 성능이 최대로 발휘되도록 목표공연비 변동 제어를 실현하였습니다. 배기가스 온도제어 배기가스 온도 제어를 통하여 촉매의 활성화 시간을 단축합니다. 또한 촉매산소저장능력 모델링 기법을 도입하여 정화성능 및 내구성능을 향상하였습니다.